篇一：机坪管制室工作总结(共)
20XX年上半年，建设办认真贯彻落实国家、省及上级单位安全生产的规章制度和文件要求，始终坚持“安全第一，预防为主”，牢固树立“安全生产”的理念，以遏制重特大事故为重点，落实安全生产责任制，突出施工现场生产安全，强化安全生产宣传教育，全线安全生产保持平稳态势。现将上半年安全生产工作的情况总结如下：
一、安全生产目标责任制完成情况。
20XX年上半年，本项目未发生一起重大安全生产事故，无人员伤亡，安全态势平稳，安全生产处于可控状态。
二、严格执行国家安全生产方针，完善制度，落实责任。
1、上半年安全管理过程中，安全管理人员严格按照国家、省及上级单位有关安全生产的方针政策、法律、法规，对生产现场进行安全管理。组织学习上级下发的各类安全生产管理文件14份，下发安全生产管理文件16份。
2、在施工过程中，根据实际情况，不断完善安全生产规章制度。全线共对十六项制度进行了修改和完善，各类规章制度基本包含了所有施工项目和人员，满足本项目安全生产要求。
3、把建立的安全生产工作领导责任制和责任追究制进行层层分解落实，让每个工作人员担负起责任，严格按照规章制度执行，对不执行或不按照要求执行的，给予处罚，增强执行力。
4、与各施工单位签订各类安全生产责任书。先后与两个施工合同段签订了总体施工安全生产责任书、合六叶高速公路封道区专项施工安全生产责任书、跨大别山路分离立交桥安全生产责任书等，进一步分清职责，落实责任。
三、严抓安全检查，及时治理隐患。
按照建设办颁发的《合肥新桥国际机场高速公路安全生产管理办法（暂行）》的文件精神，在建设办主任的领导下，落实安全检查。检查内容包含临时用电、深基坑临边防护、交通设施、标志标牌、彩旗、横幅、安全三宝的使用、反光背心、防火、污水设施、宿舍、食堂等进行了全面的安全、消防检查等。并对查出的安全隐患责令立即整改并对整改的结果进行监督。不能立即整改的必须马上制定出防护措施，限期整改、定人负责。上半年共进行综合检查6次，建设办检查50余次、总监办巡查80余次，发出口头通报70余次、文件通报30多次。对施工中发现的安全生产隐患，我们要求限期整改，整改期间要求停工隔离，直到整改结束，确认安全后方可继续施工。上半年全线共发现一般安全隐患240项，及时有效整改240项，整改率100%；发现重大隐患6处，及时整改6处，整改率100%；落实整改资金万元，保证生产安全。
四、加强安全生产管理人员和一线施工人员的培训教育。
安全生产宣传、教育、培训工作是降低安全隐患之中人为因素的重要手段，是贯彻落实安全生产“以人为本”的重要途径，本项目始终把做好广大职工安全思想教育作为安全工作重点。
上半年，建设办邀请省内安全专家张平铭对全线进行了一次全面的安全生产培训。各施工单位自行邀请安全管理专家进行培训4次。提高了施工人员的安全生产意识。
同时，要求施工单位充分利用一线工人学校，不定期的对施工人员进行安全宣传教育，举行安全生产知识考核（以《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》为主要考核内容），对所有一线施工人员分批次进行培训考核，不断提高安全生产意识和知识。上半年全线进行安全培训考核达1千多人次。
五、制定应急演练计划，开展应急演练，提高应急处理能力。
根据集团公司指示，各施工单位成立了以项目经理为组长的应急救援小组，购相应的应急救援器材和设施，制定全年的应急救援演练计划等。上半年，结合全国“安全生产月”活动的开展，各施工单位共举行触电急救、高空坠落、中暑救治等9项演练，参与演练人员两百多人，让所有施工人员在灾难来临时，真正做到临危不乱，按步骤进行应急处理，减少伤亡和损失。
六、认真开展“平安工地”创建活动，把安全生产工作推向深入。
在集团公司的指导下，自元月份至今先后开展了“安全生产年”活动、“平安工地”创建活动、“安全生产月”活动和企业安全文化建设活动等，这些活动的开展，丰富了安全培训教育的形式，提高了一线施工人员的安全意识，减少了事故的发生。
七、存在问题和不足
虽然经过上半年的尽心管理，没有发生安全事故，但同时我们也发现了一些不足，主要有以下几点：
1、施工单位专职安全员人数不够且部分人员所持的资质无效。临时用电不规范且电工资质及业务水平等均不能满足工作要求。
2、小构基本处于收尾阶段，在便道附近的围挡不够及时，存在安全隐患。
3、对工序转化、新进场作业人员的安全教育、培训不及时、不到位，安全技术交底会议未能及时召开。
4、对施工区域、支线交叉道口的提示牌、警示牌，损坏后未及时更换，丢失后未及时补充，防护措施不标准，不能起到有效防护。
5、违规施工现象仍然存在，现浇支架处的基坑未用灰土分层夯实，支架拆分未先稳定保留部分后再拆，存在重大安全隐患。
以上存在的问题和不足，我们将在以后的工作中不断完善和整改，保证施工安全。
八、下半年的安全生产工作思路和措施
随着时间的推移，20XX年下半年我们在继续做好以上工作的同时，更应从以下几个方面开展工作：
1、随着夏季的到来，由于雨水的增多，我们一方面要做好防汛工作，另一方面，也要做好路基范围内积水较深的低洼地和深基坑的围挡和警示工作，防止人员落水，造成安全事故。同时，由于天气炎热，一方面，要采取必要的措施进行防暑降温，另一方面，也要做好一线员工的思想教育和监督，继续按照要求佩戴劳保用品，保证安全施工。
2、由于天气炎热，施工人员身体容易出汗，在施工中接触带电设施设备时，容易发生触电事故，因此在今后的检查中，应更加严格配电实施的安全性，对发现的不符合要求的临时用电实施，按照要求进行处理，保证施工用电安全。
3、随着工程的推进，与合六叶互通施工已近尾声，但安全管理工作仍然艰巨，不能放松，要继续保持封道区的监管，防止外来车辆和人员从合六叶封道区开口处进入合六叶高速公路，造成交通事故。
4、除了做好在建桥梁的临边防护外，本项目四座车行天桥即将开工，因此类车型天桥在集团已修建的公路中很少出现，基本无经验借鉴，所以在开工前要严格按照程序，编制好车行天桥施工安全方案并报请专家审核通过，方可开工。同时，要求在施工中严格按照安全方案进行部署，保证四座车型天桥施工安全。
5、下半年本项目底基层低剂量水稳层将铺设完成，水稳上的施工车辆和外来车辆行车速度会较快，通过加强对施工人员的教育、设路障、降低车速，保证车辆、施工人员和行人的安全。
6、为了提高施工人员安全生产意识，要继续以开展“安全生产年”、“平安工地”创建等活动为载体，对一线施工人员不断进行培训教育，保证时时注意安全。
安全生产管理工作是一项长期的、系统性的工作。坚持不懈地做好安全生产管理工作，意义重大。建设办将继续按照集团公司要求，全面、细致、严格地做好各项安全生产管理工作，认真贯彻落实有关安全生产的工作精神，开展好各项安全生产活动，严把安全生产关口，严堵安全漏洞，严查安全隐患，切切实实地抓好施工安全，确保本项目安全目标的实现。
篇二：机坪管制室工作总结(共)
是杭州萧山国际机场有限公司与香港机场合资的第二年，也是公司“发展、改革、转型”深入的一年。在浙江省委、省政府和民航局的领导下，公司党委和经营班子高度重视安全工作，公司始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针；坚持“以人为本”、安全发展，认真贯彻落实省委提出的“平安浙江”战略决策和省政府《关于切实加强安全生产工作的决定》；落实安全生产的主体责任，狠抓规章制度的落实；定期分析安全生产形势，开展安全生产检查；安全管理机构健全，认真履行职责；开展各类安全生产宣传教育培训工作和安全活动；转变安全管理理念，推进安全管理体系建设；加大安全投入，严密安全措施；理顺应急管理机制，提升应急处臵能力。机场安全形势平稳发展，未突破公司与浙江省政府签订的安全责任指标。
篇三：机坪管制室工作总结(共)
（一）层层签订安全责任书，落实安全生产责任制
公司所属各单位是安全责任的主体，落实安全责任制是做好安全工作的关键。公司根据各单位的职责和存在的风险不同，与所属的16个生产保障、经营单位和机场公安局签订了安全责任书。各单位根据公司和单位安全指标一一分解到岗位、员工，做到责任到人，任务到岗，措施到位。年初对各单位落实情况进行检查，年底进行考核、兑现。
（二）量化安全绩效，加大奖惩力度，进一步完善安全责任制体系
安全责任只有落实到岗位、员工，安全工作才有保障。年初，公司制定下发了《安全绩效考核暂行办法》，进一步细化、量化安全绩效考核，将安全绩效纳入单位绩效考核内容，进一步完善了安全责任制体系，强化安全目标落实和安全管理工作。
（三）落实安全生产的主体责任，在国内民航率先成立机场安全管理委员会，对机场运行安全实施统一管理
为切实履行《民用机场运行安全管理规定》赋予的职责，真正确立起机场管理的主体责任，确保机场运行的安全、顺畅、有序。4月11日，组织召开了驻场单位联席会议，会上一致通过了《机场安全管理委员会章程》，在国内民航机场率先成立了机场安全管理委员会和六个专业安全委员会，并召开了杭州萧山国际机场安全管理委员会第一次会议。民航浙江监管办、杭州市口岸办及驻场单位等30家单位的70余名领导和公司经营班子及各二级机构主要负责人参加了会议。会上，与驻场单位就机场20xx年运行安全情况及20xx年安全工作措施和需要协调的事项进行沟通。7月29日，在奥运会召开前夕，为统一协调奥运期间机场的
安保工作，组织召开了机场安全管理委员会第二次会议暨机场奥运安保分指挥部、航空保安委员会会议，对奥运期间安全保障工作进行部署和动员，驻场单位30余名代表与会。
（四）加强规章制度建设
制度建设是安全管理的基础工作，公司今年结合安全管理体系建设和两项审计准备工作，以民航规章落实年为出发点，对所有安全管理制度进行梳理，共制定各类管理制度23项、修订27项。
（五）开展内部安全审计工作，提高规章执行力为提高规章执行力，提升安全管理水平，自一月份开始，公司制定下发了《内部安全审计制度》。在实施过程中将内部审计开展比较好的单位如二期指挥部的审计方案印发各单位学习，以带动全面的内部安全审计工作，公司领导高度重视此项工作，上半年专题就内部审计工作召开了三次会议，8月19日-29日，黄伟麟总经理专门到7个一线生产保障单位，调研考察，听取内部审计开展实施情况汇报，目前内部安全审计工作已步入常态化，三级机构每月进行一次安全审计，二级机构每年对三级机构进行两次安全审计。
（六）稳步推进两项审计准备工作，以达到民航局方符合性要求。
做好机场安全审计和航空保安审计准备工作是公司20xx年安全工作的一项重要任务，也是机场达到民航局方符合性要求的基础性工作。公司投入了大量的人力、物力和精力，专门下发两项审计实施方案，成立了领导小组和专项组，明确责任人，多次召开专题会议，落实不符合项整改。第一阶段共梳理检查单1615项，其中不符合项518项；经过整改，并邀请SMS课题组初审，不符合项减少到309项；从10月底开始，公司审计办公室集中力量进行两项审计准备，并通过周会制度，抓两项审计工作进程，协调问题和难点，努力确保明年一次性通过局方审计。
篇四：机坪管制室工作总结(共)
今年春运，部门领导亲自坐镇一线，主动加班加点,白天深入现场,晚上带队检查，进一步细化、规范和落实各项管理工作。三位部领导各司其职，既明确分工又密切协作，克服了一个又一个困难，在关键时刻稳定了人心，起到了带头作用，在部门员工中树立了好的榜样。
2月9日召开保洁外包单位专项整治工作会议，开始对人员在岗、卫生间保洁、证件收发进行专项管理，加强航站楼日常保洁巡查，共发现各类问题90余起，其中主要为：垃圾清理不及时，卫生间地面脏、水迹多，卫生间人员出现脱岗现象，已当场通知各外包单位进行处理；绿化方面，发现问题13起，立即整改11起，未整改2起；土建设施方面，发现问题35起，督促施工单位及维保单位整改30起，余5起仍在处理中；航站楼施工监管，发现问题17起，均现场整改，发送施工处罚通知单3份，处罚金额2000元，在春节放假期间，全面停止航站楼内施工，张贴封条，施工形象显著提升。
篇五：机坪管制室工作总结(共)
我是今年3月份到公司报到，3月底到市政分公司工作。自工作以来，无论是从工作方向到工作环境，还是从个人社会角色到自身生活感悟都发生了很大改变。在此，感谢公司对我的接纳，感谢领导及各位同事对我的大力支持与帮助。为了更好地做好自己今后的工作，总结经验教训，现将自己工作情况总结如下：
作为一个从事房建工程领域已经有3年的员工，应该来说面对工程类的工作不会手生。但我来到西部机场，来到咱分公司，面对工程，我觉得在工作中还有很多不熟悉的地方，但在公司领导和公司同事的帮助下，对工作流程、组织机构、规章制度有了一定的认识，使我在短时间内迅速融合进了这个大集体，为以后工作的进行有着很大的帮助。
回顾这大半年，从失业到走上工作岗位，从公路现场工作到帮助整理相关资料，从跟着师傅学用仪器设备到独立操作，每一次都要从零做起，每一次都是一个新的起点，每一次我都能受益匪浅。在这个学习的过程中，我深有感触的就是：与实际现场结合的书本知识面要求很宽很宽，曾认为自己理论知识学的不错的我，越来越觉得在实际中个人知识的匮乏，这是我的一个缺点，也是我下一步的目标。在这个过程中，我也深深的感受到渴望实现目标的急切感与现实的反差，个人的自尊与面对挫折的失落，每当有一次这样的经历都让我更能适应周围的环境。多亏项目上的老员工一次次和我聊天，他们语重心长的话，让我感到的不仅仅是长辈对后辈的教导与希望，我看到的是单位长者对新人的接纳与包容。这，让我真的很欣慰。
我知道在公路工程领域我是一个新员工，还有很多要学习的地方，学习别人的长处，保持自己的见解，平时注重知识的积累，为自己的人生目标每天多做一点，离目标就会近一点。
以上是我这半年以来的工作总结，还请领导加以教导，指出不足之处，以更我及时更正，能更好的工作。
篇六：机坪管制室工作总结(共)
虽然经过上半年的尽心管理，没有发生安全事故，但同时我们也发现了一些不足，主要有以下几点：
1、施工单位专职安全员人数不够且部分人员所持的资质无效。临时用电不规范且电工资质及业务水平等均不能满足工作要求。
2、小构基本处于收尾阶段，在便道附近的围挡不够及时，存在安全隐患。
3、对工序转化、新进场作业人员的安全教育、培训不及时、不到位，安全技术交底会议未能及时召开。
4、对施工区域、支线交叉道口的提示牌、警示牌，损坏后未及时更换，丢失后未及时补充，防护措施不标准，不能起到有效防护。
5、违规施工现象仍然存在，现浇支架处的基坑未用灰土分层夯实，支架拆分未先稳定保留部分后再拆，存在重大安全隐患。
以上存在的问题和不足，我们将在以后的工作中不断完善和整改，保证施工安全。